¿Qué es nuevo?

Ancho interno de llanta de 21mm

No podemos decir cuál es la forma de llanta más perfecta, sin embargo, una cosa que quedó abrumadoramente clara fue que vosotros quereis un ancho interno de llanta más ancho para andar con neumáticos más anchos. La llanta más ancha de 21 mm de ancho interno brinda un mejor rendimiento aerodinámico con un neumático de 25 mm de ancho en comparación con nuestro modelo anterior HYPER debido a la mejor transición del neumático a la llanta. El ancho interno de la llanta de 21 mm es perfecto para neumáticos de 25 mm o 28 mm, pero puede soportar neumáticos de hasta 47 mm.

La estabilidad se encuentra con la velocidad

Diseño F-RAPID

Las ruedas R33 y D33 están diseñadas para un rendimiento máximo en climbing. Sin embargo, nuestras ruedas de las series 45 y 67 anteponen la eficiencia aerodinámica. Son las primeras ruedas que cuentan con nuestro diseño F-RAPID. Los perfiles aerodinámicos delantero y trasero están diseñados individualmente para satisfacer sus demandas únicas. La rueda delantera está optimizada para su rendimiento de vanguardia que brinda velocidad y estabilidad en una variedad de condiciones con un perfil de llanta más redondeado. El perfil de la rueda trasera es más alto..

Cada gramo cuenta

Si bien la mayoría de las mejoras para HYPER 2023 son incrementales, se suman a mejoras apreciables. En un deporte donde los sprints se ganan o se pierden por fracciones de centímetro, cada gramo, cada milímetro, cada pequeño detalle hace la diferencia. Nos tomó innumerables iteraciones de fibras de carbono para alcanzar nuestros objetivos de peso y fuerza, pero los resultados han merecido la pena. En promedio, recortamos más de 50 g de cada juego de ruedas en comparación con el juego de ruedas al que reemplaza.

Gama más amplia

Tanto en reseñas como en comentarios, seguían apareciendo los mismos breves comentarios. “Ojalá hubiera una opción aún más superficial”. dijeron los climbers. “Desearía que hubiera una opción más profunda”. se lamentaron los amantes de la velocidad. Nosotros escuchamos. La rueda menos profunda ahora es menos profunda que nunca (35 mm), y la más profunda es más profunda que nunca (¡68 mm!)