Das Rad neu erfinden

Als wir uns an die Entwicklung des Lún HYPER-Laufrads machten, haben wir überlegt, ob wir es unseren Konkurrenten gleichtun und das Design für kleine Verbesserungen optimieren sollten. Vielleicht etwas Gewicht an der Felge einsparen. Vielleicht die Speichen optimieren. Uns wurde jedoch schnell klar, dass ein Laufradsatz mehr ist als die Summe seiner Einzelteile. Wenn man ein Element verbessert, hat dies Auswirkungen auf andere Teile des Laufrads. Also beschlossen wir, von vorne anzufangen und das Rad sozusagen neu zu erfinden – für ein völlig neues Premium-Performance-Paket. Neue Felge, neue Speichen, neue Nabe.

Die Felge: Schmetterlingseffekt

Das Schmetterlingsgeflecht der Felgenoberfläche sieht cool aus, aber es geht hier um mehr als nur Ästhetik. Diese sorgfältig gewebten Carbonlagen sind so angeordnet, dass sie die Felge an den Speichenlöchern verstärken und die Spannung gleichmäßig über die gesamte Felge verteilt. Die äußere Felgenbreite von 26 mm wurde für bessere Aerodynamik und geringere Seitenwindresistenz entwickelt. Die innere Felgenbreite von 19 mm ist tubeless-fähig und unterstützt den anhaltenden Trend zu immer breiteren Rennradreifen.

Speichen: Überlegene Materialeigenschaften

Wir verwenden schon seit Jahren Carbonspeichen für unsere Hyper-Laufräder. Aber für unsere neuesten Laufräder haben wir die Speichen komplett neu entwickelt, um sie leichter, stärker und aerodynamischer zu machen – die heilige Dreifaltigkeit des Fahrraddesigns. Mit ihrer höheren Steifigkeit und größeren Zugfestigkeit garantieren Carbon-Speichen eine maximale Kraftübertragung, die Ihnen bei Sprints und Anstiegen mit hoher Leistung einen deutlichen Vorteil verschafft. Ihr Aero-Profil verbessert außerdem die Effizienz des Laufrads, ohne dass das Gewicht darunter leidet.

Die Nabe: das Herz eines Laufrads

Aufgrund des einzigartigen Designs von Carbonspeichen ist eine Nabe von der Stange nicht ausreichend. Wir haben unsere Naben mit 3 Hauptzielen entwickelt: Zuverlässigkeit, Effizienz und geringes Gewicht. Überdimensionierte 17-mm-Zentralachsen und ein optimierter Flanschradius tragen zur Gesamtstärke des Laufradsatzes bei und ermöglichen den Einsatz großer Keramiklager, um den Rollwiderstand zu minimieren. Der antriebsseitige Flansch ermöglicht den optimalen Speichenwinkel und die optimale Länge für eine maximale Kraftübertragung. Ein optionaler XDR-Treiber macht Ihre Laufräder zukunftssicher.

UCI-geprüft

Egal, ob Sie ein Wochenendradler oder ein nationaler Crit-Champion sind: Sie können sicher sein, dass Ihre Laufräder für die Teilnahme an von der UCI sanktionierten Rennen zugelassen sind. Die UCI-Zulassung ist dabei nur ein Aspekt unserer umfangreichen Qualitätssicherung.

Leichtgewicht oder aerodynamisch? Warum nicht beides?

Normalerweise sind Laufräder immer ein Kompromiss zwischen Leichtgewicht und Aerodynamik. Es gibt viele 80-mm-Laufräder mit hohem Profil, die aerodynamisch gut sind. Es gibt viele 20-30 mm große Laufräder mit stumpfen Kastenprofilen, die auf der Waage überzeugen, aber bei Geschwindigkeiten über 10 km/h aerodynamisch schlecht aussehen. Ebenso gibt es eine Reihe von Laufrädern, die versuchen, beides zu erreichen und dann nur mittelmäßig abschneiden. Mit HYPER haben wir beides gemeistert.
 
Die von Hambini Engineering unabhängig im Windkanal getesteten 50-mm-HYPER-Laufräder haben die gleiche aerodynamische Leistung wie die massiven 80-mm-ZIPP 808-Laufräder, wiegen dabei aber über 500 Gramm weniger. Sie waren die schnellsten 50-mm-Laufräder, die jemals getestet wurden. Ihre kleineren 38-mm-HYPER-Brüder haben das gleiche Design-Ethos und ein cleveres Windtripping-Profil. Egal für welches Laufrad Sie sich entscheiden, Sie bekommen extrem leichte Laufräder mit der aerodynamischen Leistung von viel schwereren Zeitfahrlaufrädern.

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Lún HYPER 38mm Scheibenbremsen Laufradsatz

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Lún HYPER 50mm Felgenbremsen Laufradsatz

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Spezifikationen

Felge:

  • – 38 mm, 50 mm oder 65 mm hohe, fadengewickelte Felge mit 26 mm Außen- und 19 mm Innenbreite. Die Filament-Wicklung bringt die Stärke des Carbons dorthin, wo sie benötigt wird, und ermöglicht so entscheidende Gewichtseinsparungen in nicht essentiellen Bereichen.
  • – Der hakenförmige Felgensitz ist Tubeless-fähig und unterstützt Tubeless-Reifen von 23-45 mm. Getestet mit Schwalbe Pro One und Continental GP5000 TL.
  • – Hochtemperaturbeständige Bremsfläche mit hoher Reibung bei Felgenbremsversionen.

Speichen:

  • – Speichen aus Kohlefaser mit einem ausgezeichneten Festigkeit/Gewicht Verhältnis mit 2,6 g pro Speiche.
  • – Aerodynamisches Profil für geringeren Luftwiderstand.
  • – Hinterrad: Speicheneinspeichung 2:1 am Hinterrad. 21 Speichen.
  • – Vorderrad: 2:1-Speicheneinspeichung an Scheibenbremsrädern, 21 Speichen. Radiale Einspeichung bei Felgenbremsrädern, 16 Speichen.

Naben:

  • – Speziell angefertigte Winspace-Naben.
  • – Überdimensionierte 17-mm-Zentralachsen.
  • – Geliefert mit standardmäßigem Shimano-kompatiblem 11s-Freilaufkörper.
  • – SRAM XDR Driver ist auf Anfrage ebenfalls erhältlich.
  • – Fahrradspezifische Keramiklager für geringeren Rollwiderstand.
  • – Kompatibilität: Scheibenbremsversionen kompatibel mit F:12×100 R:12×142 Steckachsen.

Gewichte

Tatsächliche Gewichte sind wie folgt aufgeführt:

– 38mm Felgenbremse: 1267g.
– 50mm Felgenbremse: 1349g.
– 65mm Felgenbremse: 1498g.
– 38mm Scheibenbremse: 1343g.
– 50-mm-Scheibenbremse: 1425 g.
– 65-mm-Scheibenbremse: 1608 g.
– Alle Gewichte werden für komplett montierte Laufradsätze, bestehend aus Felgen, Speichen, Nippeln, Naben, Lagern und Freilauf, angegeben und sind auf +/-3% genau.

Passen sie zu meiner Vorderradgabel?

Um die maximale Leistung aus unserem Laufradsatz herauszuholen und den mechanischen Vorteil, den Karbonspeichen mit sich bringen, optimal zu nutzen, sind unsere HYPER-Laufräder mit einem ziemlich großen Nabenflansch für die Speichen ausgestattet. Dies ist eine gängige Praxis bei vielen Hochleistungslaufradsätzen. Es gibt keine Kompatibilitätsprobleme mit Felgenbremslaufrädern, und es gibt auch keine Kompatibilitätsprobleme mit Mainstream-Marken. Die einzigen möglichen Probleme treten bei sehr seltenen Scheibenbremsgabeln auf, die seltsam geformte Ausfallenden aufweisen. Stellen Sie in diesen Fällen sicher, dass die Innenseite Ihrer Gabel flach ist und keine “vertieften Ausfallenden” aufweist, wie in dem Beispiel ganz links unten. Die meisten Gabeln auf dem Markt haben standardmäßige ‘in-line’ Ausfallenden und wir haben unsere Laufräder mit vielen Gabeln getestet, aber es ist unmöglich für uns, mit jeder Gabel auf dem Markt zu testen. Wenn Sie 100% sicher sein wollen, haben wir einen 1:1 Maßstabsausschnitt unserer Nabe, den Sie ausdrucken und überprüfen können. Laden Sie ihn herunter, indem Sie auf das Bild unten klicken.Download it by clicking the image below.

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